Таксите за строителство може да добавят 8-16% към цените на жилищата, показват данни на CMHC

Възможно е да има прикрит фактор зад високата цена на жилищата в Канада: такси за строителство.

Тези такси може да покачат цената на жилищата — според от града и типа на парцела — с осем до 16 %, сочи нов разбор от Канадската ипотечна и жилищна корпорация CMHC), оповестен в четвъртък.

Доклад, направен от CMHC основният икономист Матьо Лаберж извлича данни за таксите за развиване от 30 общини в Онтарио, Британска Колумбия, Алберта и Квебек.

" Нови данни, събрани от CMHC, демонстрират, че таксите за развиване съставляват забележителна част от цената на нова жилищна единица в някои градове. Таксите варират доста в цялата страна както по своя размер, по този начин и по метода, по който се таксуват ", сподели Лаберж в отчет.

Таксите за строителство на апартамент с две спални могат да варират от към $39 600 на единица в Отава до $121 500 в Маркъм, Онтарио.

Това съставлява добавка сред 8,2% и 15,7% към междинната цена на нов апартамент, откри отчетът.

За еднофамилно жилище таксите за развиване варират от към 125 000 $ в Пикъринг, Онтарио, до към 180 600 $ в Торонто, което съставлява сред 9,4 % и 8,5 % от междинната цена на независим дом.

Получавайте ежедневни национални вести

„ Тези налози за развиване се трансферират на наемателите и купувачите на жилища “, сподели Каролин Уитцман, помощник-професор и старши откривател в жилищното строителство в Университета на Училището на градовете в Торонто.

Таксите за развиване могат да варират доста от град на град, откри отчетът на CMHC.

" Това демонстрира, преди всичко, какъв брой огромни са таксите за развиване в някои общини, само че също и разликата в размера на таксите за развиване. За високи здания, да вземем за пример, таксите за развиване са 15 или 16 пъти по-големи в град Торонто, в сравнение с в град Монреал. И това е голяма сума разлика ", сподели Майк Мофат, директор-основател на Missing Middle Initiative в Университета на Отава.

Данните също по този начин демонстрират неравенството в таксите за развиване, като жилищните здания заплащат доста по-пропорционално от еднофамилните домове, сподели Мофат.

" Като цяло жилищните здания заплащат доста повече такси за развиване, в сравнение с инфраструктурата, която употребяват. Например, доста жилища заплащат милиони и милиони долари за паркове и библиотеки такси, само че се слагат в квартали, където към този момент съществуват паркове и библиотеки, не се строят нови, тъй че доста от тези такси в последна сметка отиват за субсидиране на други елементи на града “, сподели той.

Има разнообразни аргументи за таксите за развиване според от града. Например в Торонто и Отава 50 % от събраните такси за развиване са отдадени на публичния превоз и пътищата, откри CMHC.

От друга страна, водата и канализацията са най-големият мотор (45 процента) на таксите за развиване в Лангли, Британска Колумбия, и в региона на Йорк в Онтарио.

Въпреки нарастването на разноските за купувача, някои специалисти предизвестяват унищожаване напълно на таксите за развиване.

„ Таксите за развиване или налозите за развиване би трябвало да бъдат понижени, в случай че не и отстранени на 100 %. Но казването на общините „ Не можете да вършиме това повече “ евентуално не е най-продуктивната полемика “, сподели Уитцман, добавяйки, че тези такси са значима част от това по какъв начин общините печелят доходи.

Тя сподели, че федералното и провинциалното държавно управление имат други финансови лостове, които могат да употребяват, с цел да компенсират някои от тези загуби.

„ Цялата концепция на Housing Accelerator Fund беше финансиране на инфраструктура, която зависи от това общините да създадат промени в процесите на утвърждение, в зонирането и в други способи, с цел да разрешат построяването на повече жилища “, сподели тя.

В огромна част от Канада законите за зониране разрешават единствено еднофамилни домове или многоетажни жилища. Средните жилищни здания и мултиплексите са това, което специалистите по политиката назовават „ изчезнали междинни жилища “.

Полагането на комунални услуги като вода, електричество и газопроводи става по-скъпо, колкото по-разпръснати са жилищата, сподели Мофат.

Промяната на законите за зониране и построяването на по-голяма компактност на жилищата може да понижи разноските за комунални услуги в дълготраен проект, добави той.

„ Начинът, по който построяваме инфраструктура на местата, които построяваме жилищата трансформират разноските на човек за разнообразни типове инфраструктура (като) пътища и вода и отпадни води. Ако изградим повече изчезнали междинни жилища и не изградим градовете си толкоз доста, няма потребност да построяваме толкоз доста инфраструктура “, сподели Мофат.